Règlement

Règlement intérieur de CTY Airlines, en vigueur au 18 octobre 2026. 1. Préambule CTY Airlines est une compagnie aérienne virtuelle, sans but commercial, qui réunit des passionnés de simulation de vol sur Microsoft Flight Simulator 2024. Fidèle à sa devise, « la communauté dans les nuages », elle privilégie le plaisir de voler, l'entraide et le réalisme. Ce règlement fixe les règles de fonctionnement de la compagnie. Toute inscription vaut acceptation de ce règlement. CTY Airlines n'a aucun lien avec une compagnie aérienne réelle. 2. Adhésion L'inscription se fait sur le site c-t-y.fr et elle est gratuite. Chaque compte est validé par un administrateur avant le premier vol. Le pilote s'inscrit sous son vrai prénom et nom, avec une adresse e-mail valide. Un seul compte par personne. Le pilote doit avoir au moins 16 ans, ou l'accord d'un parent en dessous de cet âge. À l'inscription, le pilote choisit sa base : Paris-Orly (LFPO), Lyon (LFLL) ou Nice (LFMN). Un changement de base peut être demandé à l'équipe. Chaque pilote reçoit un matricule personnel au format CTY0001, à indiquer dans ses échanges avec la compagnie. Le pilote est invité à rejoindre le serveur Discord de la compagnie, principal lieu d'échange. 3. Simulateur et flotte Les vols CTY Airlines se réalisent sur Microsoft Flight Simulator 2024, avec un appareil de la flotte de la compagnie. Type Immatriculations Sièges Réseau Airbus A319 F-BCFD 144 Moyen-courrier Airbus A320 F-BCFA, F-BCFB, F-BCFE 174 Moyen-courrier Airbus A321 F-BCFC 220 Moyen-courrier Boeing 777-300ER F-BCLE, F-BCKE, F-BCME, F-BCNE, F-BCOE, F-BCPE, F-BCQE, F-BCRE, F-BCSE, F-BCTE 396 Long-courrier Airbus A380-800 F-BCLA, F-BCLB, F-BCLC 516 Long-courrier Le pilote utilise le type d'appareil prévu pour le vol réservé. Pour les Airbus A319, A320 et A321, les modèles Fenix sont recommandés ; pour le 777-300ER et l'A380, tout module compatible MSFS 2024 est accepté. La livrée CTY Airlines est conseillée mais pas obligatoire. Le pilote n'est pas tenu d'afficher l'immatriculation exacte dans le simulateur ; celle choisie sur le site sert au suivi de la flotte. 4. Grades et progression Le grade dépend des heures de vol validées et donne accès aux long-courriers. Le passage au grade supérieur est automatique dès que le seuil d'heures est atteint ; un pilote ne perd pas son grade. Grade Heures de vol requises Long-courrier Élève pilote 0 h Non Copilote 10 h Boeing 777-300ER Officier pilote 25 h Boeing 777-300ER Commandant 50 h Boeing 777-300ER, Airbus A380 Commandant senior 150 h Boeing 777-300ER, Airbus A380 En plus des heures, chaque vol accepté rapporte des points d'expérience (XP) qui établissent le classement des pilotes (page Classement). Barème des XP (par vol accepté, pour le classement) : Distance : 1 XP par tranche de 10 nm parcourus. Atterrissage (vols vmsACARS) : +25 XP jusqu'à 120 ft/min, +15 jusqu'à 250, +10 jusqu'à 400, −10 jusqu'à 600, −25 au-delà. Note vmsACARS : +15 XP à partir de 95/100, +8 à partir de 80, −10 sous 60. Tours : +20 XP par étape, +100 XP à la dernière étape d'un tour terminé. Régularité : +10 XP quand le pilote a au moins 3 vols acceptés sur les 7 derniers jours. Chaque vol accepté rapporte au moins 5 XP. Un rapport refusé perd ses XP. Les avions moyen-courriers (familles A320 et 737, Citation Longitude) sont ouverts à tous les grades, quelle que soit la distance. Les vols long-courriers sont accessibles dès que le grade autorise l'appareil : le 777-300ER à partir de Copilote et l'A380 à partir de Commandant. Le classement des pilotes est consultable sur la page Classement. 5. Réservation et réalisation des vols Seuls les vols du réseau CTY Airlines, réservés sur le site, sont pris en compte. Le pilote choisit un vol dans la page Vols, parmi ceux autorisés pour son grade, et le réserve. Il prépare son vol (plan de vol, carburant, masse) avec les outils de son choix, SimBrief par exemple. Il réalise le vol d'un bout à l'autre, du départ au bloc jusqu'à l'arrivée au parking. Il dépose son rapport de vol (PIREP) sur le site. Pendant le vol : L'accélération du temps est autorisée en croisière uniquement, entre la fin de la montée et le début de la descente, jusqu'à ×4. Elle est interdite au sol, en montée, en descente et en approche. Le déplacement instantané de l'avion (mode « slew », téléportation, repositionnement) est interdit. La pause est autorisée, à condition de reprendre le vol là où il s'est arrêté. En cas de crash, de plantage du simulateur ou de déroutement, le pilote le signale dans son rapport. Un vol dérouté vers un autre aéroport est accepté s'il est justifié (météo, panne simulée). Une réservation non utilisée doit être annulée pour libérer le vol. 6. Rapports de vol (PIREP) Chaque vol fait l'objet d'un rapport déposé dans les 24 heures suivant l'arrivée, puis validé par l'équipe. Le rapport indique des informations exactes : appareil, durée de vol, carburant consommé, taux d'atterrissage si connu. La durée déclarée est celle du vol dans le simulateur ; en cas d'accélération du temps, c'est la durée simulée qui compte, pas le temps réellement passé devant l'écran. L'équipe peut demander une preuve (capture d'écran, lien FSHub) en cas de doute. Le rapport est accepté si Le rapport est refusé si Le vol a été réservé et réalisé en entier Le vol n'a pas été réalisé ou a été écourté Les informations sont cohérentes La durée ou le carburant sont incohérents L'appareil correspond au vol Le « slew » a été utilisé, ou l'accélération du temps hors croisière Le rapport est déposé dans les délais Le rapport est un doublon Un rapport refusé est motivé. Le pilote peut contester la décision auprès de l'équipe sur Discord. 7. Activité minimale Pour rester actif, chaque pilote effectue au moins un vol tous les 60 jours. Une absence prévue (vacances, travail, matériel en panne) peut être signalée à l'équipe sur Discord : le compte est alors mis en pause sans pénalité. Sans vol ni absence signalée pendant 60 jours, le compte passe en statut inactif. Un pilote inactif peut reprendre à tout moment sur simple demande. Ses heures et son grade sont conservés. 8. Réseaux en ligne et communication Les vols peuvent se faire hors ligne ou sur un réseau de contrôle en ligne ; voler sur VATSIM ou IVAO est encouragé mais pas obligatoire. Sur un réseau en ligne, le pilote utilise l'indicatif CTY suivi du numéro de vol (par exemple CTY100) et respecte les règles du réseau. Le pilote se comporte en ambassadeur de la compagnie : courtoisie avec les contrôleurs et les autres pilotes. Le serveur Discord est le lieu officiel des annonces, de l'entraide et des vols en groupe. Les captures et vidéos de vols CTY sont les bienvenues, sur Discord comme sur les réseaux sociaux. 9. Comportement et sanctions Le respect de chacun est la règle de base, sur le site, sur Discord et sur les réseaux en ligne. Sont interdits : les propos insultants, discriminatoires ou hors-la-loi, le harcèlement, la triche sur les rapports de vol, l'usurpation d'identité, la publicité non autorisée et le partage de contenus piratés. Les sanctions sont progressives et adaptées à la gravité des faits : Rappel à l'ordre. Avertissement écrit. Suspension temporaire du compte. Exclusion définitive. Un manquement grave peut entraîner directement une suspension ou une exclusion. Toute sanction est motivée et peut être contestée auprès de l'équipe. 10. Données personnelles et dispositions finales CTY Airlines ne collecte que les données nécessaires au fonctionnement de la compagnie (nom, e-mail, base, historique de vols) et ne les transmet à aucun tiers. Conformément au RGPD, chaque pilote peut consulter, corriger ou faire supprimer ses données en contactant l'équipe. La suppression du compte efface le profil ; les statistiques globales de la compagnie restent anonymes. Le règlement peut évoluer. Toute modification est annoncée sur Discord et sur le site, et s'applique dès sa publication. Pour toute question : l'équipe CTY Airlines sur le serveur Discord, ou via le site c-t-y.fr.